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深圳市政協委員張少華:建議沿江高速前海灣段下沉改造

2019/01/18 | 作者:中國高速網 | 瀏覽量:2065 | 評論:0
 

深圳兩會期間,深圳市政協委員張少華帶來的一份《關于廣深沿江高速前海灣段下沉改造》的提案,這份提案建議將橫亙在前海灣區近3公里的高架橋做下沉改造,改造成地下隧道。這一提案引發了關注及爭議。

2006年開工建設、2013年年底全線通車的廣深沿江高速公路連接廣州、東莞、深圳三地,最初的修建目的是緩解既有廣深高速(8.980-0.07,-0.77%)公路的交通壓力。

對于這條途經前海灣的高速公路的現狀,張少華并不認可。他表示,2010年8月26日國務院正式批復《前海深港現代服務業合作區總體發展規劃》。由此可見,在沿江高速設計及施工期間,是無法考慮到前海深港現代服務業合作區的規劃設計問題。張少華在提案中表示,“現今的前海灣區臨海的一面橫亙一條3公里左右的高架橋,高架橋上還有一個高速公路收費站。這不僅影響到前海片區的景觀,還影響前海片區的海上通航,對前海片區的發展造成一定的影響。”

對此,張少華提出了自己的建議。他表示首先需要將沿江高速靠前海片區的收費站北移,然后將橫亙在前海灣區的高架橋做下沉改造,改造成隧道。張少華說,“如果技術上可以實現將這一高速公路路段以下沉的方式改造為海底隧道,那么前海灣整個景觀和灣區未來的發展都會得到很大的改觀”。不過,張少華也直言,自己并非專業人士,“請主管部門和相關專業設計單位研究可行性方案”,他在提案結尾如是說。

記者了解到,張少華并不是唯一一個提出將廣深沿江高速前海灣段進行下沉式改造的人。不過,這一提案的可行性引發了爭議。深圳市人大代表金心異表示,沿江高速前海段是否改地下,不是解決上述問題的關鍵,只是解決了一個“美學”問題,即對前海CBD來說“有礙觀瞻”,因此要看其改造成本是否劃算。


 

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